AUTOS die einem nicht jeden Tag über den Weg laufen - Druckversion +- Tonbandforum (https://tonbandforum.de) +-- Forum: Offtopic und Aktuelles (https://tonbandforum.de/forumdisplay.php?fid=62) +--- Forum: Über Gott & die Welt ... (https://tonbandforum.de/forumdisplay.php?fid=67) +--- Thema: AUTOS die einem nicht jeden Tag über den Weg laufen (/showthread.php?tid=8980) |
- Frank - 28.07.2009 ` Hm, die Hinterbacken erinnern mich etwas an den 190SL, etwas an den Ponton- Mercedes und - an den Wartburg 301. Sollte es etwa ein Versuch gewesen sein, in Eisenach Sozialuxus zu produzieren? Prototyp des Wartburg 313/n? - hardy55 - 28.07.2009 zu 241 Ein Mercedes 320 von 1950. Karosserie von Wendler. Ist bei einer Neuauflage der Mille Migla mitgefahren. Man beachte auch die Tür zwischen Vorderrad und Beifahrertür. Dort befindet sich das Reserverad. Gruss Hardy dem ingenieur ist nichts zu schweur. - hanns-d.pizonka - 28.07.2009 zu 241 Hallo Leute, da muss ich sagen: Erstaunlich, auf welche (guten?!) Ideen so eine Karrosserie-Werkstatt kommt. Auch das ist eine Möglichkeit, das Reserverad unterzubringen, das würde meiner Frau (und mir natürlich auch) gefallen. Wie hat denn dieses Auto im Original ausgesehen??? Viele Grüsse aus dem sonnigen Essen H A N N S -D. - hardy55 - 28.07.2009 hallo Hans, kann ich dir noch nicht sagen. Habe nur diesen Link entdeckt: http://www.dacabrio.de/offeneoldtimer/legenden/archiv/09.htm Da sage nur einer der Ostblock wäre arm. Gruss Hardy - hardy55 - 28.07.2009 Zitat:hanns-d.pizonka posteteDa hat deine Frau anscheinend kurze Beine und Kleine Füsse. Das ist kein Notrad unter der Klappe. Da gehts im Fussraum eng zu. Gruss hardy - hardy55 - 28.07.2009 und was ist das für ein Wagen? Mal eine harte Nuss für Euch. Gruss Hardy mist, klappt noch nicht mit dem hochladen. muss noch üben. - hanns-d.pizonka - 28.07.2009 ?????? - hardy55 - 28.07.2009 Zitat:hanns-d.pizonka posteteHallo Hanns, was willst du uns damit sagen? die Öffnungen sind beidseitig, welche Funktion sollen sie denn deines Wissens nach haben? Gruss Hardy - Frank - 28.07.2009 Zitat:hardy55 posteteEin Kleinwagen? Ist schlecht auf dem kleinen Bild zu erkennen, Mercedes 220 oder 300 mit Kombikarosserie. Für einen Bestattungsfahrzeug ist das Dach zu niedrig, da fällt ja der Kranz runter... - hardy55 - 28.07.2009 zu 256 hallo Hanns, hier die Auflösung. Gruss Hardy - hardy55 - 28.07.2009 zu 258 kein Kleinwagen. Eher Upperclass. Kein Bestatterwagen. Gruss Hardy - cisumgolana - 28.07.2009 Hallo Hardy! Genau, das ist ein Chassis vom Mercedes Benz 320 Bauj. ca. 1939 mit einer Sonderkarrosserie von Wendler. Sehr gut recherchiert! War bestimmt auch nicht viel günstiger als ein Delahaye M135... Der Kombi sieht nach einer umgebauten 300SE-Flosse Langausführung mit Luftfederung aus. Hier mein neues Autorätsel: Grüße Wolfgang - hardy55 - 28.07.2009 zu 258 hier etwas besser zu sehen. - hardy55 - 28.07.2009 Hallo Wolfgang du bist schon auf dem richtigen Weg. zur Hilfe noch mal ein besseres Bild. zu261 erste recherche: Coupe, VW Technik, Lampen, Winker ebenso. Blinker sind von MB. Frontscheibe ist eine Heckscheibe von einem Serienauto. IST EIN SAGITTA V2 Konstrukteur:K.C.Volkhart Brackwede/Westf.nach einem Entwurf:Baron R.König von Fachsenfeld Karosse von Helmut Fuchs Niederwenningern/Ruhr Prototyp eines Kurierwagens für die Luftwaffe Entwicklung wurde 1942 von Speer gestoppt.nur dieser eine blieb erhalten Käferfahrwerk 1100ccm 24PS 880Kg Cw 0.17 Gruss Hardy - Frank - 28.07.2009 ´ zu 262: Das grenzt ja an Körperverletzung: Kühler könnte vom Bentley stammen, die ursprünglich waagerechten Scheinwerfer von Rolls- Royce, der Vorderwagen Eigenbau, der Rest vom Benz - als besonders geschmackssicher möchte ich diesen Entwurf nicht bezeichnen. Sieht aus wie ein Golfmobil oder der Jagdwagen eines Neureichen. Auflösung von 244: Der Wagen ist ein Cottin & Desgouttes "Sans-Secousse" von 1931. Herausragendes Merkmal war die damals noch eher ungebräuchliche Einzelradaufhängung, die wohl ein sehr komfortables fahren erlaubte. Darum auch die Bezeichnung sans secousse, sie bedeutet in etwa "erschütterungsfrei" oder "ohne Stöße / Erschütterungen". Mehr zu dem in Rede stehenden Fahrzeug hier: http://cottindesgouttes.free.fr/articles/ArticleD.htm und zur Marke im allgemeinen: http://cottindesgouttes.free.fr/en/index.htm - hardy55 - 28.07.2009 Zitat:Frank posteteHallo Frank, soweit, sogut. welcher Karossier und in welchem Auftrag könnte der Wagen entstanden sein. Nationalität würde schon genügen. Gruss Hardy - Araso - 28.07.2009 Moin. Also von der Marke habe ich mit Sicherheit noch nie gehört, oder gelesen. Es wirkt in der Tat etwas "nachgeeifert", aber nicht gelungen. Zu der Zeit hat manch ein Hersteller seine Produktion auf eine Innovation alleine aufgebaut. Der Rest wurde dann nach Durchschnittsbildung drum herum gebaut. Nach ein paar Modellen war oft Schluß, oder ein "großer" hat den Laden wegen Patenten bzw. Konstruktionen aufgekauft. Die Kühlwasserthermometer als Markenembleme zu "veredeln", kam damals erst in Mode. Selbst die von Brot und Butter Autos, kommen uns heute wie Prunkstücke vor (und werden auch so gehandelt). Ob aber Zitat-postings mit großen Bildern gleich im Anschluß sein müssen...... Zur "Heckflosse". Die flache Kombi-Version wurde häufig für Bestatter verwendet. Als Hochdach war sie seltener. Allerdings hatten Bestatter meist eine 2 teilige Hecktür, keine Klappe. So ähnlich das auch aussieht, es passt zuwenig. Insgesamt sieht das aus, als ob jemand einen Wolseley (oder den großen Austin) mit dem Dachaufbau eines Flossenkombis versehen und die Seitenlinie angepaßt hat. Zwei Sachen sind mir aber schon beim kleinen Bild aufgefallen. Der Seitenverlauf sieht nach Flosse aus, aber ist am Ende ein gerader Abschluß, der auf eine andere (überraschende?) Heckansicht hinweist. Das andere ist der immens lange Vorderwagen mit dem unharmonischen Abstand zwischen Vorderachse und A-Säule. Das ist für mich typisch Holden. Allerdings kenne ich keine mit den alten Austin-Karossen (Wolseley war da schon nur der Name für die noblen großen Austins). Wie sich der Fensteraufbau vom Daimler da rauf verirrt hat, weiß der Geier, oder ein australischer Bastler. Aufgrund der Zollbestimmungen für Neufahrzeuge / -Teile, wurden da gerne verschiedene "Altautos" zu neuen zusammengestrickt. Wenn da ein V8 unter der Haube steckt, fehlen eigentlich nur noch die Wolfrace-Felgen und unsere Tüv-Prüfer würden reihenweise ins Gebüsch brechen :-) . Zu Wolfgangs Mercedes. Die Reserverad-Tür ist eigentlich bekannt. Beim Abspeichern des Bildes, war der Bild-Titel dann MB320. Ich hoffe, ihr wart ehrlich beim raten :-) . Den Sagitta, wenn es einer ist, kannte ich auch noch nicht. Haben die Einzelstücke gebaut, oder gibt´s auch bekanntere Fahrzeuge von denen? Die Blinker scheinen mir auch verlängerte VW Blinker zu sein. Falls mit MB der Ponton gemeint ist, so sind die zierlicher und an der "Aufsatzfläche" gerader. Bringt viel Spaß, dieser Faden, Arnulf. - hardy55 - 28.07.2009 Dann will ich mal die Heckflosse auflösen: http://www.rrab.com/s2wend.htm https://www.tagblatt.de/1175797/das+magazin/Reutlingen gruss Hardy - cisumgolana - 29.07.2009 Hallo Hardy! Dir kann man aber auch mit (fast) garnix kommen! Ja, es ist ein SAGITTA - mit Käfermotor im Heck. Auf den Bentley wäre ich jetzt nicht gekommen. Ich hätte noch auf einen M100 (MB 600) getippt. Und dann auch von Wendler! Was für ein radikaler Wandel, wenn man den blauen MB320 bedenkt. Hallo Frank! Cottin & Desgouttes - von dieser Marke habe ich erst ein Auto (nicht dieser Typ) in einem kleinen franz. privaten Automuseum gesehen (vor ca. 20 Jahren). Daher ist mir dieser Name nicht ganz unbekannt. Es ist eine von vielen kleinen Automanufakturen in Frankreich. Grüße Wolfgang - cisumgolana - 29.07.2009 Hallo! ...und das hier??? Grüße Wolfgang - hardy55 - 29.07.2009 Hallo Wolfgang, Ist ein Panhard Tigre Gruss Hardy - cisumgolana - 30.07.2009 Moin Hardy! PANHARD - ja Tigre - nein Es ist ein CD Spider. Das ging wieder viel zu schnell, darum nimm dies: Grüße Wolfgang - hardy55 - 30.07.2009 Hallo Wolfgang, Du machst es einem nicht leicht. Ami-Kiste, da ar-felgen drauf sind. errinnert mich irgendwie aber an einen LOLA. Gruss Hardy - cisumgolana - 30.07.2009 Hallo Hardy! Ami-Land stimmt. Das es AR-Felgen sind, wußte ich nicht - RESPEKT! Aber LOLA ist es nicht - auch nicht "Lolita"... Dieses Mal ist es wirklich sehr schwer (es gibt aber noch Steigerungen...). Morgen die Auflösung - ich will Dich nicht so lange auf die Folter spannen. Grüße Wolfgang - Araso - 30.07.2009 Moin, moin. AR-Felgen habe ich auch noch nicht gehört. Ich kenne sie als "Torque Trust", was aber heute nicht mehr mit einem Hersteller verbunden ist. Das ganze sieht mir nach Chapparal aus, .....wenn da nicht dieses Heck wäre. Das sieht nach Mako Shark aus. Nun haben die Ingeneure bei GM zu dieser Zeit heimlich eine Mittelmotor Corvette mit Carbon-Rahmen (27 kg) und Motor aus massiv-Nikasil (dünnwandig, knapp über 100 kg) entwickelt. Der Motor hatte vom Stand an, viel zu viel Leistung, um einsetzbar zu sein. Ein kleinerer sollte folgen. Ist aber aufgeflogen und kam wegen dem freiwilligen Werksrennverbot alles nicht mehr. Direktive: Eine Serien-Corvette hat den Motor vorne und hinten einen Kofferraum, der groß genug für Einkäufe sein muß. Eine Karosserie wurde meines Wissens auch nicht mehr gefertigt, könnte aber so ausgesehen haben. Es gibt Gerüchte, daß die Ingeneure einiges nicht verschrottet, sondern es heimlich gerettet haben. Um damit aber fahren zu können, wurden Karrosserien bei Fremdfirmen drum herum gebaut. Allerdings sollen das Ferrari-Repliken gewesen sein (nicht die Miami Vice Teile), damit es nicht auffällt. So soll es angeblich drei Fahrzeuge aus der heimlichen Entwicklungsabteilung geben, die den Weg auf die Strasse geschafft haben. Wahrscheinlich stehen sie im "Bernsteinzimmer" :-) . Bin sehr gespannt, Arnulf. - hardy55 - 30.07.2009 Hallo Arnulf, das sind American Racingfelgen. war nur zu faul zum Ausschreiben. Chappis hatten so BBS - Design. http://www.vau-max.de/inside/inside_artikel/vw_fridolin_(typ_147)_mit_touareg_w12/id=496 gruss hardy - cisumgolana - 31.07.2009 Moin zusammen! Noch ein (entscheidender?) Hinweis zu dem "Ami-Schlitten": Der Name des Herstellers hat eine gewisse Assoziation zu Bayreuth und den Festspielen. Na, klingelt´s schon??? Grüße Wolfgang - hanns-d.pizonka - 31.07.2009 Hallo Leute, nur so dazwischen, ein Blick hier hinein lohnt sich http://vdubheaven.com/forum/gallery/viewpic.php?pic_id=1071 das ist/wird ein Feuerstuhl edit: HAPPY WELDING!! - cisumgolana - 31.07.2009 Hallo Hanns! Die Fond-Passagiere bekommen während der Fahrt sicher von unterwärts mächtig eingeheizt... Hallo zusammen! Hier die Auflösung meines letzten Autorätsels: Klingt ein wenig nach "Walküre" (da denke ich doch an Wagner...) Grüße Wolfgang - hardy55 - 31.07.2009 Das war in der Tat zu schwer für uns. Gruss Hardy - Araso - 31.07.2009 Moin Wolfgang. Weisst du, von wann die Katalogseite ist? Von den ganzen Eckdaten (Hubraum / Gewicht) hat das sehr viel Ähnlichkeit zu den "Heimlichkeiten" der GM-Entwickler. Fiberfab ist bekannt für GFK Produkte. Meines Wissens auch Bootshersteller gewesen. V8 auf Wasser :-) . Soviel "Bums" auf knapp 900 kg müssen abartig gehen, Wow! Tolles Teil, Arnulf. - esla - 31.07.2009 Also, da komme ich meinem "lumpigen" Sechszylinder mit 1,6 t und 170 PS nicht mit, da würde ich auch ganz schnell auf der Autbahn nach rechts wechseln, wenn so ein Ding angeschossen kommt. Bei der geringen Masse muss der V8 mit 450 PS doch unheimlich anziehen. Boah! :oah: Gruß Jens EDIT: Aber der Verbrauch... hocked: da punktet doch mein Auto. - hanns-d.pizonka - 31.07.2009 Hallo Leute, hier mal wieder was Altes von der Insel. Ist doch danz leicht, oder nicht? H A N N S -D. - cisumgolana - 31.07.2009 Hallo Arnulf! Die Veröffentlichung des Valkyrie ist von 1968. Hallo Jens! Es sind doch nur SAE-PS. An der Hinterachse kommen weniger an. Aber die Beschleunigung sollte für die da- malige Zeit "außerirdisch" gewesen sein (vergl. mal mit den Caterham-Daten von heute). Hallo Hanns! Dann wollen wir mal versuchen, Dein Auto zu identifizieren... Grüße Wolfgang - hardy55 - 31.07.2009 Triumphchassis mit Pininfarina Karosse. gruss hardy - hanns-d.pizonka - 31.07.2009 Leider Hersteller daneben und der Karosserie-Schneider halb daneben; Italiener stimmt, nur der Name nicht. Hinweis: Es wurde nur ein Exemplar gebaut (1954!!!), jetzt im Besitz eines Amerikaners, steht im Moment (Juli 2009) zum Verkauf. Der Fahrzeug-Hersteller ist jetzt unter deutscher Leitung (CEO), auch die Figur des James Bond hat diesen Hersteller bekannt gemacht (Goldfinger, Thunderball). H A N N S -D. - Araso - 31.07.2009 Wolfgang postete Es sind doch nur SAE-PS. Moin. Da das Ding wohl lediglich eine kleine Lichtmaschine als Nebenaggregat betreiben dürfte, kann man das ruhig als DIN PS ansehen. Leider stehen keine Drehzahlen dabei, aber man darf davon ausgehen, daß das maximale Drehmoment schon sehr früh anliegt und die Drehzahl der maximalen Leistung ca. 45oo U/min beträgt. Daß heißt, daß Ding tritt einem so dermaßen in den Allerwertesten und hört erst damit auf, wenn die Startgeschwindigkeit von Jets erreicht ist. Da muß man verdammt tief Luft holen. Während der Beschleunigung kommt man nicht dazu. Den Verbrauch finde ich dann wieder normal. Zu der Zeit hat das hier ein 3 Liter-Auto mit 200 PS und recht spitzer Leistungskurve schon gesoffen. Bei Reisegeschwindigkeit von 130 - 150 Km/h, dürfte der Motor heute noch sehr konkurrenzfähig sein. Die Fahrleistung würde schon kurz über Leerlauf erzeugt :-) . Zeitgenössische europäische "Monster" dieser Leistungsklasse erreichen solche Verbräuche nicht mal auf dem Papier. Das Schaltgetriebe dürfte von ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) geliefert worden sein. Hanns. Die "Schnute" sieht natürlich nach Aston Martin aus. Der Dachabschluß nach Frua. Viel Spaß, Arnulf. P.S. Aston gehört heute zu Ford, genau wie Ford Deutschland. - hanns-d.pizonka - 31.07.2009 Hallo Arnulf, es ist ein ASTON MARTIN aber welcher? Naaaa,was wurde denn 1954 gebaut? H A N N S -D. - Araso - 31.07.2009 Hallo Hanns. Der eine eben. Wo es ein Einzelstück ist, ist ein Modellname irrelevant, da ja eben kein Modell, sondern Einzelstück, oder war eine Serie geplant? Basis müßte dann der DB 4 sein (meine Traumwagen aus dem Hause fangen mit V8 an und hören mit Vantage auf). Davor ist halt davor. Der DB 5 von JB ist für mich der erste Überflieger, leider hat DB den 6 Zylinder noch in den DBS gesteckt, anstatt den V8 schon im DB 5 zu bringen (ich weiß, es ist gehässig, aber Traum ist nun mal Traum). - hanns-d.pizonka - 01.08.2009 Hallo Arnulf und alle Oldtimer-Interessierten, hier der Link, der die Auflösung bringt http://www.prewarcar.com/pre1966/show_postwar_car.asp?car_id=8128 Hier liest man, man wollte (bei BERTONE), aber bei ASTON MARTIN wollte man dann doch nicht, so kam das Einzelstück dabei heraus. Ich bekenne, die Änderung der Farbe war überflüssig, es war auch so schwer genug. Das richtige Bild mit der roten Farbe reiche ich noch nach. Bis die Tage H A N N S -D. - cisumgolana - 01.08.2009 Moin Hanns! Das es ein ASTON MARTIN ist, war mir (wegen des charakteristischen Kühlergrills) gleich zu 95% klar. Weil die Briten fast immer versuchen, den Grill zu zu modifizieren, daß er einen Wiedererkennungswert hat. Aber bei dem Modell tappte ich genau so im Dunkeln, wie bei der Indenti- fizierung des Carrossiers. Könnte das Ghia sein? Nun, im Jahre 1954 hat A.M. als einziges Serienmodell (wenn man über- haupt von Serie sprechen kann) das DB 2-4 MK I Coupe gebaut. Davor war es der DB 2 (1949 - 1952), danach der DB 2-4 MK II (1955 - 1957). Grüße Wolfgang - cisumgolana - 01.08.2009 Hallo zusammen! Dieses Mal m. E. wieder etwas leichter: bis denne... Grüße Wolfgang - hardy55 - 01.08.2009 Hallo Wolfgang, ich tippe auf frühes 4sitziges Karmanncabrio, natürlich Käferbasis. Sollte es 2sitzig sein, ist es ein Hebmüller. Gruss Hardy - Frank - 01.08.2009 ´ Das Armaturenbrett ist ziemlich sicher Wolfsburger Ursprungs, ich sage auch Kabrio auf Käferbasis, aber ob´s von Karmann kommt und / oder Ghia..... Es gehört zwar nicht so recht hierher, da es aber mit Autos zu tun hat und ich nicht ein neues Brett aufmachen wollte, verlinke ich trotzdem von hier: http://www.ce-comico.de/Texte/Seiten/CeComico97.html Die verlängerte Lebensarbeitszeit trifft eben alle Berufe.... - cisumgolana - 01.08.2009 Hallo Hardy! Hallo Frank! Cabrio stimmt auffallend (kleiner Scherz)! Stimmt mit Einschränkungen: Käferbasis Was stimmt (noch) nicht: Karmann/Hebmüller/Ghia Schön weitersuchen... Grüße Wolfgang - hardy55 - 01.08.2009 ganz einfach: Dannenhauer & Stauss Gruss Hardy - cisumgolana - 02.08.2009 Moin Hardy! Du hast es! noch eine einfache Übung für Dich - aber laß´ auch mal die Anderen ran. Ich wünsche einen schönen Sonntag Grüße Wolfgang - hardy55 - 02.08.2009 Hallo Wolfgang, ok, halte mich bedeckt und beobachte das treiben. Gruss Hardy - cisumgolana - 04.08.2009 Hallo??? Nur weil sich Hardy zurückhält, müßt ihr nicht alle auf einmal "nichts zur Lösung" beitragen! Hallo Hardy! Du scharrst wahrscheinlich schon ungeduldig mit den Hufen, um die (vermutlich) richtige Lösung zu präsentieren. Vorschlag: Wenn bis 24Uhr noch keine Wortmeldungen gepostet sind, dann halte Dich nicht länger zurück. Grüße Wolfgang - hardy55 - 04.08.2009 Hallo Wolfgang, bis jetzt habe ich mich noch nicht um die "Angelegenheit" gekümmert. Werde das aber morgen nochholen. Gruss Hardy |